防撞护栏厂家已认证

防撞分类有一般防撞：一般防撞是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的防撞。通常认为一般防撞可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。但高填方路堤,深挖方路堑须进行个别论证和验算。
防撞分类有特殊防撞：特殊防撞是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段,或受水、气候等自然因素影响 强烈的防撞。   
特殊防撞主要有：湿黏土防撞、软土地区防撞、红黏土地区防撞、膨胀土地区防撞、黄土地区路 基、盐渍土地区防撞、风积沙及沙漠地区防撞；季节性冻土地区防撞、多年冻土地区防撞、涎流冰地区、雪害地区防撞；滑坡地段防撞、崩塌与岩堆地段防撞、泥石流地区防撞；岩溶地区防撞、采空区防撞；沿河、沿溪地区防撞、水库地区防撞、滨海地区防撞。   

挤密桩法，是软土地基加固处理的方法之一。通常在湿陷性黄土地区使用较广，用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后形成桩孔，然后进行素土、灰土、石灰土、水泥土等物料的回填和夯实，从而达到形成增大直径的桩体，并同原地基一起形成复合地基。特点在于不取土，挤压原地基成孔；回填物料时，夯实物料进一步扩孔。
挤密桩法与其它地基处理方法比较，有如下主要特征：
1) 灰土、素土等挤密桩法是横向挤密，但可同样达到所要求加密处理后的大干密度的指标；
2)与土垫层相比，无需开挖回填，因而节约了开挖和回填土方的工作量。比换填法缩短工期约一半，
3)由于不受开挖和回填的限制，一般处理深度可达12～20m；
4)由于填入桩孔的材料均属就地取材，因而比其它处理湿陷性黄土和人工填土的方法造价为低，取得很好的效益。

色彩功能设计：这是一个全新的理念。为了满足交通与道路畅通需要，在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言（见红分东西，东是红来西是黄；见蓝分南北，南是蓝来北是白；见黄一直开；上红下蓝可右转，上蓝下红往左转。）达到简洁明了，一看便知的特点。 结构设计：为了满足市政交通管理的需要，市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保交通护栏的高强度、高性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的强度要求。安装方式要采用便捷经济的组装方式，无需专业技术人员参与，以适应市政交通的特殊需要。当护栏受到意外损坏时，无需整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力。